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原标题:领克欧洲战略生变:放弃明年在比利时工厂投产 改从中国出口 

近日,据《欧洲汽车新闻》报道,领克品牌首席执行官魏思澜(Alain Visser)表示,计划于2020年第二季度开始为欧洲市场生产领克汽车,但生产工厂将不再是位于比利时的沃尔沃根特工厂(Ghent),而是在中国生产直接进行出口。

“我们决定在中国生产的原因很简单,因为沃尔沃XC40在欧洲的表现非常好,以至于比利时工厂没有多余的产能生产领克。”魏思澜解释称。

领克品牌首席执行官魏思澜(Alain Visser)

去年3月份,领克汽车在荷兰阿姆斯特丹发布了其欧洲战略:领克 01 PHEV(插电式混合动力车型)将于2019年在比利时沃尔沃根特(Ghent)工厂投产,并于2020年上半年正式在欧洲上市。

据悉,根特工厂主要生产沃尔沃V40、V40 Cross Country、S60,以及XC40等车型。

按照计划,同样基于CMA基础模块架构打造的领克 01 PHEV将和沃尔沃2018款XC40共线生产。值得注意的是,如果该欧洲战略得以实现,这标志着领克成为首个在欧洲生产的中国汽车品牌。

不过,同年11月,沃尔沃表示由于宏观经济不确定性的增加,宣布推迟其比利时根特工厂生产领克品牌汽车的计划,当时,沃尔沃并未提及欧洲投产的具体时间。

事实上,不仅仅是暂缓欧洲投产计划,在销售方面,魏思澜此次在接受《欧洲汽车新闻》的专访中提到,预计明年领克将在阿姆斯特丹开一家门店,然后逐步进军其他欧洲主要城市,例如柏林、布鲁塞尔、斯德哥尔摩等。

但按照领克此前宣布的规划,领克的第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业,可见在时间线上领克又悄悄调整了“口径”。

具体到销售模式,据此前规划,领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式,门店雇员将采用固定薪水制度,不收取提成佣金,不设业绩压力,从而确保为消费者提供可靠建议与优质服务。

而此次,魏思澜表示,领克在欧洲市场还将以“订阅”模式为终端用户提供服务,类似于“融资租赁”模式,终端用户可以选择每月付出一定的租金来使用领克旗下的产品,而当终端用户不再需要使用,可以将产品退回。

据魏思澜向《欧洲汽车新闻》透露,领克在欧洲的产品线也与中国地区也有所不同。目前,领克在华有01、02、03三款车型,未来预计还将进一步扩展到10款。不过,魏思澜表示并不会把所有车型都引入欧洲市场,而是选择几款,数量将“远低于”中国市场。而未来领克完全有可能成为一个全电动品牌,但在时间上还不确定。

领克的欧洲战略“生变”或许与该品牌国内销售情况有所回落相关。

作为吉利旗下高端品牌,领克曾经在2018年创造了年销12万辆的好成绩。

数据显示,今年1-6月领克总销量达到5.58万辆,实现同比增长20.81%,不过这是三款车型01、02、03的累计销量,而去年同期仅领克01一款车型上半年就贡献了4.62万辆,可见随着车型的增多,领克的销量却并未呈现“叠加效应”。

而根据7月最新销量数据统计,三款车型累计销量为8618辆,加起来不足万辆。其中,作为领克品牌的首款车型,今7月,领克01销量仅为4034辆,同比下滑幅度超50%;车市寒冬中,领克02和领克03在7月份的销量分别为1555辆与3029辆。

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