调研数据大全：北京某小区电动汽车充电设施系统使用数据大揭秘！

笔者长期对北京市朝阳区某小区电动汽车充电设施系统使用情况进行持续性的调查，先将调研的数据及分析汇总如下：

1 小区基本情况

该小区位于北京市朝阳区临近东北二环路，小区共有34个充电桩，其中2个为非车载充电机，32个交流充电桩，均为地面充电车位，分三处设置。

图1 小区充电区域

据悉，该小区现有固定车位约400个，固定车位包括地下车库和地面上划线的车位。临时车位约150个，临时车位是指小区内部道路边临时停车车位，晚上可以停车，早晨7:30之前将车移走。小区现有电动汽车约90辆，随着政府政策的引导，电动汽车数量在持续不断的增加。充电车位共计34个，约占固定车位不足10%，占总车位约6.2%。现在充电桩基本上能满足小区电动汽车充电的需要。 

2 调查情况说明

笔者对该小区充电桩使用情况进行持续的跟踪调查，以获得实际使用情况。调查时间及基本情况见表1所示。

表1 调查时间及基本情况

表中，平均充电功率——指本次充电时间内的平均充电功率，为充电电量/充电时间。

负荷率——指充电桩的平均负荷率，是本次充电时间内的平均充电功率与充电桩的额定功率之比。

充电桩使用率——本次调查时段连接到车上的充电桩数量与充电桩总数之比。

3 数据采集及分析

现将多次调查的数据汇总列表2。

表2 调查数据汇总

 

充电桩的负荷率如图2所示，平均负荷率近75%；充电量如图3所示，平均值为20.05kWh；充电时间见图4，平均值为5.75小时；平均充电功率如图5所示，平均值为5.22kW。

图2充电桩的负荷率

图3充电电量

图4充电时间

图5 平均充电功率

 

4 存在问题

1） 燃油车占用充电车位

调查表明，由于车位紧张，晚上下班后经常有燃油车占用充电车位，影响了充电桩的有效使用。同时，充满电后，鲜有电动汽车移走，也影响了充电桩的利用。

2） 非车载充电机几乎没有使用

调查发现，小区内两个非车载充电机几乎没人使用，半年多来，笔者只发现两次使用非车载充电机。

5总结

对小区充电桩使用情况进行小结，可以得出如下结论：

• 小区充电桩总使用率为34.7%，如果没有疫情的影响，使用率会提高；

• 平均充电功率为5.22kW，包括还在充电的车辆；

• 充电桩平均负荷率为74.5%；

• 平均充电时间为20.05小时，此时间仅供参考！因为有些车辆还在充电；另外，冬季有预热、及充后的保温时间；

• 平均充电电量为20.05kWh。