1、背景情况
随着国际石油能源供应紧缺、环境污染日益严重等问题的显现,新能源汽车将逐步凸显其战略地位,新能源已成为全球车企转型大势!
2018年的全球新能源汽车销量,中国占比为62.5%,超过全球销量的一半以上。中国已成为全球新能源汽车的第一市场。
表1 全球新能源汽车年销售量(万辆)
年份 |
2016年 |
2017年 |
2018年 |
2019年 |
销售量 |
75 |
122 |
201 |
220 |
2、2019年电动汽车火灾统计
据不完全统计,2019年1月至2019年12月底,根据媒体报道的电动汽车发生火灾事故共计73余起,如表2所示。
表2 我国2019年1月~2019年12月电动汽车发生火灾事故情况
序号 |
月份 |
日期 |
地点 |
电池类型 |
事故原因 |
1 |
1月 |
1.9 |
信阳 |
三元锂电池 |
停车时发生火灾 |
2 |
2月 |
2.5 |
吕梁 |
三元锂电池 |
停放时自燃 |
3 |
2.12 |
深圳 |
不明 |
行驶中自燃 |
|
4 |
2.27 |
深圳 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
|
5 |
3月 |
3.2 |
长沙 |
三元锂电池 |
充电中起火 |
6 |
3.8 |
上海 |
三元18650 |
充电自燃起火,蔓延 |
|
7 |
3.25 |
深圳 |
不明 |
行驶中自燃 |
|
8 |
3.27 |
广州 |
三元18650 |
无故自燃,蔓延,复燃 |
|
9 |
4月 |
4.7 |
杭州 |
三元锂电池 |
充电自燃,蔓延 |
10 |
4.21 |
上海 |
三元18650 |
停放时猛烈自燃,蔓延 |
|
11 |
4.22 |
杭州 |
三元锂电池 |
停车时发生火灾 |
|
12 |
4.22 |
西安 |
三元方壳 |
撞击底盘,电池短路 |
|
13 |
4.23 |
杭州 |
三元方壳 |
行驶中起火 |
|
14 |
4.23 |
绥阳 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
|
15 |
4.24 |
湖北 |
磷酸铁锂 |
后备箱起火,电池完好 |
|
16 |
5月 |
5.4 |
杭州 |
磷酸铁锂 |
未知,或与电池无关 |
17 |
5.8 |
宁波 |
三元方壳 |
停车过程中自燃 |
|
18 |
5.12 |
香港 |
三元锂电池 |
停放时自燃,燃烧过程中3次爆炸 |
|
19 |
5.14 |
香港 |
三元18650 |
快充至97%搁置时起火 |
|
20 |
5.16 |
上海 |
三元方壳 |
搁置时自燃冒烟,为起火 |
|
21 |
5.17 |
定州 |
三元锂电池 |
行驶中起火,蔓延 |
|
22 |
6月 |
6.1 |
连云港 |
三元锂电池 |
停车时自燃 |
23 |
6.1 |
重庆 |
不明 |
充电时自燃 |
|
24 |
6.5 |
常州 |
三元锂电池 |
行驶中自燃 |
|
25 |
6.5 |
宜春 |
三元锂电池 |
行驶中自燃 |
|
26 |
6.13 |
沧州 |
三元锂电池 |
充电后充电器未拔下来-电气线路短路 |
|
27 |
6.15 |
重庆 |
三元锂电池 |
充电中起火 |
|
28 |
6.15 |
武汉 |
三元方壳 |
搁置时自燃 |
|
29 |
6.19 |
重庆 |
三元锂电池 |
充电时自燃冒烟 |
|
30 |
6.22 |
武汉 |
三元方壳 |
积水中自燃 |
|
31 |
6.24 |
西安 |
不明 |
停车场自燃 |
|
32 |
6.24 |
南昌 |
不明 |
充电时自燃 |
|
33 |
6.26 |
禄口 |
三元18650 |
停车过程中自燃 |
|
34 |
6.26 |
临颍 |
不明 |
行驶中自燃 |
|
35 |
6.27 |
石家庄 |
三元锂电池 |
搁置时冒烟 |
|
36 |
6.27 |
重庆 |
不明 |
停车时发生火灾 |
|
37 |
7月 |
7.2 |
盐城 |
不明 |
停车时自燃 |
38 |
7.5 |
武汉 |
三元方壳 |
充电时冒浓烟 |
|
39 |
7.7 |
长沙 |
三元锂电池 |
充电后在地库起火 |
|
40 |
7.8 |
成都 |
不明 |
行驶中起火 |
|
41 |
7.11 |
金华 |
不明 |
等红绿灯时起火 |
|
42 |
7.12 |
江西 |
不明 |
停车时自燃 |
|
43 |
7.16 |
江西 |
三元锂电池 |
停车时自燃 |
|
44 |
7.18 |
襄阳 |
三元锂电池 |
充电时自燃 |
|
45 |
7.18 |
北京 |
三元锂电池 |
搁置时自燃 |
|
46 |
7.25 |
西安 |
不明 |
行驶中自燃 |
|
47 |
7.25 |
宜春 |
疑似圆柱 |
停车时自燃 |
|
48 |
8月 |
8.1 |
西安 |
不明 |
行驶中自燃 |
49 |
8.1 |
新宾 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
|
50 |
8.2 |
南京 |
三元锂电池 |
充电时自燃 |
|
51 |
8.2 |
遵义 |
三元锂电池 |
停车时自燃 |
|
52 |
8.2 |
汨罗 |
不明 |
停车时自燃 |
|
53 |
8.4 |
杭州 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
|
54 |
8.4 |
富阳 |
三元锂电池 |
行驶时自燃 |
|
55 |
8.8 |
开封 |
三元锂电池 |
停车时自燃 |
|
56 |
8.10 |
南宁 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
|
57 |
8.14 |
宜宾 |
磷酸铁锂 |
行驶中冒烟,瞬间燃爆 |
|
58 |
8.21 |
扬州 |
三元锂电池 |
停车时自燃 |
|
59 |
8.23 |
西安 |
不明 |
充电中起火 |
|
60 |
8.23 |
无锡 |
三元锂电池 |
4S店内发生火灾 |
|
61 |
9月 |
9.5 |
珠海 |
三元镍钴锰酸锂电池 |
充电时自燃 |
62 |
9.10 |
福州 |
三元锂电池 |
撞击路边护栏后自燃 |
|
63 |
9.14 |
洛阳 |
三元锂电池 |
停车时发生火灾 |
|
64 |
9.19 |
北京 |
三元锂电池 |
停车时自燃 |
|
65 |
9.23 |
温州 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
|
66 |
9.29 |
杭州 |
三元锂电池 |
4S店内发生火灾 |
|
67 |
10月 |
10.2 |
太原 |
三元锂电池 |
停车时自燃 |
68 |
10.14 |
长春 |
三元锂电池 |
行驶时自燃 |
|
69 |
10.15 |
杭州 |
不明 |
充电中起火 |
|
70 |
10.17 |
杭州 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
|
71 |
11月 |
11.8 |
成都 |
三元锂电池 |
维修期间因电池质量问题导致自燃 |
72 |
12月 |
12.3 |
上海 |
三元锂电池 |
行驶中起火 |
73 |
12.19 |
广州 |
三元锂电池 |
停车时着火,外部火源引发 |
注1:本表在CEVE:《2019年动力电池安全性研究报告》基础上补充公共媒体报道的事故编制而成。
2:表中18650指电池外形尺寸,直径为18mm,高度65mm,0表示圆形。
3:表中三元表示电池的正极材料采用镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O2三元材料。
3、三项国家强制性标准简介
GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。
标准名称 | 电动汽车安全要求 |
标准号 | GB 18384-2020 |
主要内容 | 规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求 |
增加内容 | 电池系统热事件报警信号要求 |
强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求 | |
优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法 | |
标准名称 | 电动客车安全要求 |
标准号 | GB 38032-2020 |
主要内容 | 在《电动汽车安全要求》GB 18384-2020基础上,结合电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高、安全风险大等特点,对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出更加严格的安全要求 |
增加内容 | 高压部件阻燃要求 |
电池系统最小管理单元热失控考核要求 | |
标准名称 | 电动汽车用动力蓄电池安全要求 |
标准号 | GB 38031-2020 |
主要内容 | 优化电池单体、模组安全要求,重点强化电池四大安全体系,即热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求 |
试验项目包括系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等 | |
增加内容 | 电池系统热扩散试验,规定电池单体发生热失控后,5分钟内电池不起火、不爆炸 |