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华中源网荷储协同互动平台首次实现实时调控车联网充电桩负荷

新能源汽车充电桩作为“新基建”七大重点领域之一,是落实党中央新战略部署、服务国家能源安全的重要实践。国网华中分部持续推进源网荷储协同互动技术应用,2020年5月28日,华中源网荷储协同互动平台与国网电动汽车公司车联网平台首次开展充电桩闭环控制试验,华中电网实时调控车联网充电桩负荷,实现网荷互动响应。

 

华中源网荷储电动汽车调度画面

本次试验对于推进负荷侧资源参与电网运行调节,提升负荷侧调控能力有着重要意义。随着电动汽车等交互式能源设施快速发展,可调节负荷开始出现。据统计,目前华中地区全社会共有充电桩44609台,总容量153.6万千瓦,上年华中全社会最大充电功率仅15.13万千瓦,若能提升利用率,其调节潜力和社会效益将十分可观。国网华中分部建设源网荷储协同互动平台,已接入华中区域901座充/换电站、共计4527台充电桩,19座分布式储能电站,实现了对该类负荷侧资源可观测、可调度。

本次试验选取湖北武汉市汉阳区月湖桥1号充电站的5个充电桩作为调控目标,由华中源网荷储协同互动平台下发计划指令和实时指令,国网电动汽车公司车联网平台接收华中调控指令后,下发充电桩终端设备执行,5台电动汽车参与控制,最大充电功率176kW,试验持续时间45分钟。试验期间,电动汽车充电桩在短时间快速响应调度系统下发的调控指令,首次以负荷形式参与华中电网实时调控。

 

电动汽车实时调度画面

 

测试充电桩现场图

负荷侧资源通过市场机制参与大电网资源优化配置前景可期。2020年5月15日,华中电力调峰辅助服务市场正式投运,为各类资源参与电力系统调节提供了平台支撑。电动汽车等新型用户主体参与电力辅助服务市场是完善电力市场体系建设的方向之一,有利于降低电动汽车用户用能成本,提升终端能源绿色消费水平,有利于催生能源消费的新模式、新业态。国网华中分部正积极开展电动汽车、储能电站等可调节负荷资源参与调峰辅助服务市场运行机制研究,进一步扩大辅助服务市场主体范围,利用市场机制引导负荷侧资源参与华中电网省间资源优化配置。