干货：对比几个标准的电动汽车充电桩需要系数

　　在电动汽车充电桩设计和建设过程中，需要系数是无法回避的问题，该值取大了会造成供配电系统的浪费，取值小了会影响电动汽车正常充电。因此，我国已有多个标准都有需要系数的取值规定。下面将几个标准中电动汽车需要系数值进行分析和对比，有助于大家在工程中很好的使用。

　　

 　　对比的标准如下：

• 《居住区电动汽车充电设施技术规程》 T/CECS 508_2018;
• 国标图集《电动汽车充电基础设施设计与安装》 19D705-2;
• 福建省《电动汽车充电基础设施建设规程》DBJ13-278-2017;
• 广东省标准《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018。

　　上述标准中的需要系数值列表如表1所示。

　　表1 需要系数(Kd)值  

居住区电动汽车充电设施技术规程T/CECS 508_2018
CECS	数量	1	3	6	10	14	18	22	25	101	200
	Kd	1	1	0.73	0.58	0.47	0.44	0.42	0.4	0.35	0.3
电动汽车充电基础设施设计与安装19D705-2
19D705-2	数量	1	3	5	10	15	20	25	30	40	50	60
	Kd（上）	1	0.94	0.86	0.74	0.64	0.55	0.5	0.45	0.38	0.36	0.35
	Kd(下）	1	0.87	0.78	0.66	0.56	0.47	0.42	0.38	0.32	0.29	0.28
福建省电动汽车充电基础设施建设规程DBJ13-278-2017
福建地标	数量			6	12	18	24	36	50	100	150
	Kt			0.8	0.6	0.45	0.4	0.35	0.3	0.25	0.2
广东省标准《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018
广东地标	数量	1	5	10	15	20	25	30	40	50	60
	Kd（上）	1	0.86	0.74	0.64	0.55	0.5	0.45	0.38	0.36	0.35
	Kd（下）	1	0.78	0.66	0.56	0.47	0.42	0.38	0.32	0.29	0.28

　　将上述数据用曲线表示，如图1~4所示。

 

　　图1 CECS需要系数曲线

       　　 

　　图2 国标图集19D705-2的需要系数曲线

　　 

　　图3 福建省地方标准的需要系数曲线

　　(注：该地方标准采用同时系数)

　　 

　　图4 广东省地方标准的需要系数曲线

　　还有其它地方颁布了地方标准，由于篇幅所限在此不一一列举。为了对比、比较，将上述曲线合并在一张图上。　

 

　　图5 各标准需要系数对比

　　总体而言，充电桩数量越多，需要系数值越小。总体趋势相同，但各标准略有区别。其中国标图集19D705-2与广东省地方标准重合度较高，且这两个标准均有上下限值，具有一定弹性，符合电动汽车处于发展初期及各地电动汽车普及程度不同的现实。